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地下車庫通風排煙系統可分為：傳統通風排煙系統的設計和誘導通風排煙系統設計

汽車在車庫內啟停的過程中會產生大量的危害人體健康的氣體，例如氮氧化物、鉛微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的氣體濃度蕞高，危害蕞大。

相較地上建筑而言，地下建筑的空間密閉程度高，因此室內的污染物不容易擴散。因此保證有害氣體的濃度控制在有關衛(wèi)生標準規(guī)定的范圍內對于地下室車庫通風設計尤為重要，是衡量機械通風效果的重要內容。

這是由于傳統通風換氣系統是一種完全混合通風方式。

采用這種形式的通風方式，通入室內的新風是不可能與室內已污染的渾濁空氣充分的混合，另外排風的污染物濃度也往往低于工作區(qū)的污染物濃度，說明有一部分送入室內的新風未能夠與室內污染的渾濁空氣充分混合就已經排出室外。

通常用通風效率來衡量新鮮空氣被利用的程度，一般為60%左右。如果室內布置送排風管受建筑結構影響大的話，即送回風口布置不合理時，通風效率還會更低。

與傳統的完全混合換氣系統的方式不同，誘導通風排煙系統是屬于活塞式換氣系統的其中一種形式，各個噴嘴誘導的氣體可以像活塞一樣向前推進，使其通風效率達到100%。

其排除的污染物氣體的濃度比采用傳統的通風系統高。誘導通風系統利用高速噴口送風，帶動周圍空氣，一方面可以減小室內一壹氧化碳等有害氣體的濃度，另外一方面使得室內空氣沿著預先設計好的路線行進，從而可以使車庫內的氣體能充分替換。

同時誘導風機可調整的噴射角度可使一壹氧化碳隨主流的運動方向貼近地面流動而避開了人所呼吸的區(qū)域，所以即使一壹氧化碳濃度在蕞高值處，呼吸帶的一壹氧化碳濃度也可控制在國家衛(wèi)生標準以下。

兩種通風換氣次數雖都為衛(wèi)s生部門要求的6次/h，但由于傳統通風系統自身存在的弊端，在濃度控制上比誘導通風系統要差。

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視頻作者：蕪湖市凌安通風設備有限公司

排煙方式：

1、聯動關系

一般常見的是報警設備聯動本層的排煙閥（或本區(qū)的排煙閥）；聯動本層和上、下層的送風閥；聯動相關的排煙風機和送風機啟動；另外一種是報警設備聯動風閥動作，不聯動風機，只有風閥動作了才聯動風機啟動。

2、啟動方式

⑴、消防中心聯動柜或多線控制盤遠程控制；

⑵、報警主機聯動控制；

⑶、控制箱手動控制；但有的地方在室外風機的旁邊也安裝了室外啟、?？刂瓢粹o，也可以控制風機，但一般很少見到。

3、風機的工作電壓

風機的工作電壓為380V，在日常的檢查測試時要檢查風機有沒有反轉，反轉的原因是排煙風機控制箱內風機電源線接線時相序接反，造成風機反轉改變了原有用途

消防排煙風機屬于工業(yè)風機范疇；它專門用于“隧道、地下車庫、公眾場所、髙級民用建筑、冶金、廠礦”等場所的通風換氣及消防高溫排煙的風機。主要型號包括有“HTF消防高溫排煙風機、PYHL-14A消防排煙風機、HTFC柜式離心風機”。

1、結構上，消防排煙風機主要由“葉輪、機殼、進口集流器、導流片、電動機”等部件組成（包含有線路及控制單元）。

2、使用方面，消防排煙風機主要適用于“公共場所、廠礦企業(yè)、樓宇建筑”等領域。而這些領域，也會有消防要求的，需要有相關部門嚴格審核。